pc蛋蛋预测软件手机版|pc蛋蛋单双稳定算法|
广告
文章
  • 全站
  • 文章
  • 论坛
  • 博客
高级
首页 / 金融投资 / 金融投资理财 / 正文
 
广告
 

造车是检验富豪的唯一标准?

即便造车几乎成了公认的财富粉碎机,却依然挡不住各路财神爷前赴后继为梦窒息。

|本文由华商韬略原创
|首发于微信公众号:华商韬略(id:hstl8888)

从贾跃亭到熊续强,烧,拼命地烧。

从董明珠到许家印,造,不停地造。

一、首富“车祸”

2019年6月20日,中国民营500强、宁波最大房地产企业银亿集团公布了一笔本息合计6950万元的到期未清偿债务。截至上月,银亿的逾期债务总额高达27.15亿元。

信用崩坏引发资本溃?#21360;?/p>

截至7月11日收盘,ST银亿的股价跌破一块八,市?#21040;?#21097;71.7亿。

仅仅1年之前,银亿还在300亿市值高位上睥睨四野,集团营收783亿元、每10股派息7元疯狂分红28亿。

仅仅3年之前,它还曾冲上13.27元/股的历史最高价,一举突破500亿市值登顶全浙江最?#30331;?#30340;房地产老大、宁波最大民营企业之一。

从主力抢着建仓、散户打死不撒手的大白马股到资本夺命撤离、避之唯恐不及的ST股,银亿之崩,不在游资炒作,不在机构做空,实在是老板“车开得太快了”。

银亿的实控人熊续强,宁波帮甬商的佼佼者,2018年以295亿元身?#19994;?#39030;宁波首富,下海不到20年地产项目遍布全国十余城甚?#38142;?#20837;韩国。

2011年,银亿借壳?#40092;校?#20854;后7年来净利润超过33亿,连续14年上榜中国房地产百强企业。

就是这么一?#19994;?#20135;巨轮,不到3年翻船了。

“前后花了130亿左右。”

一位银亿内部人员向《中国经营报》透露,仅仅2016年一年,熊续强?#22303;?#32493;暴买3笔海外资产——

美国ARC集团,全球第二大汽车安全气?#31227;?#20307;发生器生产商;比利时邦奇,全球知名汽车自动变速器制造商;日本艾礼富,全球知名磁簧传感器和光控传感器制造商。

三大世界级汽车零部件制造商被收入麾下——以交?#20934;?#21450;交易双方产生的资金成本核算,熊续强需要砸下整整119亿。为了造车梦,熊老板在数月之内掏出了近百亿现金。

这百亿资金,部分来自对?#40092;?#20844;司银亿股份的股权质押。截至6月28日,银亿股份的股权质押比例达到72.94%,质押市值52.88亿,质押笔数80笔。

猛加杠杆,借钱?#22363;裕?#27493;步压迫主业命脉。

资金链?#24179;?#25215;受极限。

早从2018年下半年开始,至少五家金融机构给熊续强发来违约通知,?#24067;?.1亿股质?#21495;?#21487;能被强行平仓。

危情之?#21097;?#29066;续强在并购期间转移、占用?#40092;?#20844;司近32亿资金的铤险操作也东窗?#36335;ⅰ?/p>

相关融资方闻风撤离、银亿债券的投资人直接诉诸法律,ST银亿从高位雪崩式坠落,大量股民吐血,市?#21040;?#21097;当初的零头。

6月中旬,银亿集团申请破产重整。

20年,盖楼盖进中国500强。3年,造车造成首富大败亡。

“车祸”猛于虎,不论富商巨贾。

二、前赴后继

“老熊第一个找的就是我,我帮他出了一些主意,但是由于各种原因还是没有一个圆满的结果。”

杉?#25216;?#22242;董事局主席郑永刚,上海?#24515;?#27874;商会会长、熊续强的老乡和私交大佬。

在亲眼目睹了783亿体量的银亿集团魂断造车之后,郑永刚十分感慨,得出教训:企业家千万不能太激进,不要盲目扩展,跟你不相干的产业统统卖掉,聚焦主业!

然后,做西装起家的郑老板闷头造自己的车。

造车几乎?#29992;?#26377;给杉?#21363;?#26469;正向现金流。2016~2018年,杉杉新能源汽车业务净利润连年为?#28023;?#24402;属于?#40092;?#20844;司股东的净利润分别为-7047万元、-1.8亿元和-1.71亿元。

刚?#23637;?#21435;的2018年,为造车布局8年、投入数十亿的杉杉,新能源客车总销量为20辆,物流车销售9辆。

全年卖车29辆,亏损1.71亿——每卖一辆车平摊亏损590万,每卖一辆车就白卖一万多件西服。

“汽车和地产都是10万亿级的产业!只要方向对,就能保证公司在未来5年、10年甚至20年的发展。”

地产大亨熊续强的万亿大梦,西服大王郑永刚可能同样做过。

只不过郑老板刹车及时,连亏三年之后,杉杉当机立断叫停今年的新能源客车和物流车等造车业务,回血止损。

熊老板则习惯性地相信地产行业的平地起高楼,几十亿、上百亿地砸钱听响。

奋战23年积累起亿万家财,身家曾一?#20154;?#24320;比亚迪王传福,如今60多岁上开始卖地、卖产凑钱造车,2015年获取的新疆和济州岛地块2018年上半年都尚未开发……

银亿的房地产主业逐渐荒废并一步步沦为末流,熊老板一门心思转型高端造车产业。

“我不会走,我一直对公司充满信心!”直至破产,这位商海老手依然对造车前途成竹在胸。

“汽车是男人天生的恋人。”总结精辟。

50后的熊续强、郑永刚,60后的孙宏斌、王文学,70后的姚振华、贾跃亭,80后的李想、程维……

盖房子的,卖?#36335;?#30340;,搞投资的,做出行的甚?#20102;?#22806;卖的……这些各行各业起家的企业家,心里都有个造车梦。

三、富豪运动

前有贾跃亭?#20934;?#33293;业埋葬?#36136;?#20110;深渊巨坑,后有熊续强暴投百亿变卖地产梦碎转型——前车之鉴?不存在的。

即便造车几乎成了公认的财富粉碎机,却依然挡不住各路财神爷前赴后继为梦窒息。

就在银亿宣布破产重整那几天,恒大老板许家印五天之内先后在广州南沙和辽宁沈阳分别投资1600亿、1200亿元,规划建设六大新能源汽车生产基地。

5天,2800亿。一下子觉得熊续强一年投120亿也不是那么暴力。

许老板“造车劳模”的称号可不是浪得虚名。

去年6月,恒大以67亿港元拿?#24405;?#36291;亭FF汽车母公司Smart King 45%的股权成为最大股东,后来合作闪崩,恒大一气之下自起炉灶,大量注资收购汽车全产业链,放言要在“3~5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团!

传统汽车行业需要三五十年去夯实的制造基业,新入局者要加速10倍催化出整个产业盘面。

?#31508;?#30340;时间,用钱补上。谁有钱谁上。

于是整个新造车产业链上,出现了来自各个领域的资本巨擘群英汇聚。

百度结盟北汽深耕自动驾驶,腾讯牵手广汽落地量产车?#20572;?#38463;里联合上汽抢位智联网汽车,京东入股?#36947;矗?#32654;团携手威马,?#34074;?#21019;建合资车企,董明珠?#25377;?#21160;格力的股东?#29301;?#24178;脆以个人名义投资10亿入股银隆新能源汽车,连华为都成立了智能汽车解决方案业务,甚至一度被造谣要自己造车……

BATD齐聚,巨头无一缺席。向来不差钱的房地产领域,恒大领头,一线地产大佬更是组团上车。

王健林出资5亿入股银隆,王文学3.3亿收购?#29616;?#27773;车,杨国强6.4亿在佛山建设汽车小镇,绿地投资15.5亿港元?#37038;?#28070;东汽车30%股权,宝能以65亿控股观致汽车,后又投资140亿在浙江建设新能源汽车基地……

据不完全统计,恒大、万达、碧桂园、宝能、万通、华?#30007;?#31119;等十余家?#20961;?#22320;产商,仅2017年以来对汽车产业的投资规模已接近800亿元,计划总投资更高达数千亿。

巨头竞舸,全员跟进。

造车,正成为一场门槛越来越高的富豪运动。

上一轮如此炙热的斗富风潮是在哪个领域?移动互联网、房地产……

2018年,中国房地产开发总投资破12万亿,贡献了中国1/15的GDP。依然快速增长,但肉眼可见地?#24179;?#19968;个临界点。

当?#27604;?#36208;向极致,金?#28825;?#23574;上的人加强财富流动成为迫切的危机感。

流向哪里呢?

国家统计局数据,中国2016年人均住房面积已达到40.8㎡。甭管买不买得起,中国人均建筑面积已经超英赶?#28291;?#21514;打日韩。

相比之下,中国人均车辆保有量目前约7个人一辆车。日本是1.7人一辆车,美国1.28人一辆。

发展空间?#21592;?#24378;烈。

房地产在中国火了二十多年,这桩钢筋水泥点石成金的暴利生意走向去化周期。

汽车工业发展百年,核心技术多被国外垄断,当新能源汽车颠覆而?#35789;保?#20013;国迎头赶上了一次?#30007;?#20840;球汽车产业的绝佳机会。

于是,卖房的不?#32423;?#21516;转型造车。

恒大仅2018年在造车赛道上的直接投资额超过204亿,?#24049;?#22823;全年核心净利润的28.2%。今年恒大六个月内发起6次密集收购,投资超400亿,目标是三年之内达到百万辆产能。

“汽车产业未来5年、10年、20年,是几万亿,全世界几十万亿的大产业。”

于是,以地产大佬为急?#30830;媯?#21253;括互联网、科技、实业领域在内的?#20961;?#20225;业家纷?#21672;?#36275;造车,谁都不想错过上一波高速发?#36141;?#21033;期过后新的谋变与出路。

四、论持久战

“造车,有钱就行。”有大佬如是说。

以前,进入汽车行业的门槛是几十亿、上百亿,现在是上千亿甚至更多。

甚至,经过互联网思维的改造之后,这条赛道正变成谁能承受更多、更久、更巨量的亏损,谁就看起来更牛批。

新造车势力的?#22363;道?#27773;车,前两年亏损百亿交车几百辆照样?#40092;?#34701;资市值200亿。

在众人期待下,终于,去年?#36947;?#20111;损100亿卖了一万多辆车,“亏损效率”明显升高。

融资圣手小鹏汽车,截至去年1月创立4年交付几十辆车,2019年依然有大?#20449;哦又?#20854;达到融资目标300亿。

?#35789;?#20154;何小鹏精准地抓住了这场造车运动的精髓:智能汽车的核心在运营,而不在制造!

这个意思是,造车的重点不在造,难道在炒?

据新能源汽车国家监测平台统计,截止到2019年3月,国?#31227;?#21488;累计注册新能源整车企业达到635家。

这635家造车企业,据?#27490;溃?#30446;前有整车制造能力的不足30%,有量产交付能力的不足20%。但不管造没造出车,挂牌,建厂,先拿融资再说。

目前,国内新能源汽车全产业链的累计投资已超过2万亿人民币。

这2万亿,催生出一?#35328;?#36335;上基本瞅不见的车标。

新能源车标大全,你认识几个?

▲新能源车标大全,你认识几个?

“资本的力量就是市场的力量。”2019年全球出行产业投融资峰会上,国务院发展研?#24656;行?#20135;业部部长?#22278;?#25991;如是感叹。

然而在资本掀起的造车飓风之下,那些?#36824;?#25375;到风口?#24605;?#30340;年轻车企?#29301;?#26159;否对这一传统又精密的高端制造产业有足够的积累和耐性?

今年4~6月,?#36947;?#27773;车首款量产车型ES8在西安、上海和武汉连续发生三起自?#38469;录N道?#27773;车随后发布公告称,因起火、?#25226;?#31561;安全隐患紧急召回4803辆已售ES8电动汽车。

截至2019年4月底,国家市场监管总局?#24425;?#21040;新能源汽车缺陷线索427例,涉及38家生产者的61个车型。

2018年,我国新能源汽车总销售量125.6万辆。截至今年5月,国内新能源汽车共召回12.3万辆。

造车,真的有钱就行?

对于新能源汽车的规划,宝马、奥迪、奔驰都是2025年左右实现小规模量产,大众是2028年,丰田是2030年,而国内新造车势力是:

“现在、立刻、马上”。

“一天到晚在?#36141;?#24736;老百姓。”

吉利董事长李书福对国内这股造车风潮的评价或许有偏?#27169;?#20294;却很犀利:有些企业不懂汽车,之所以“造车?#20445;?#24847;在资本市场上圈钱。

汽车,这个传?#25104;?#38656;要几十年技术积累的重技术、重资产行业,因为闪现着国内万亿汽车市场前景的诱惑力,因为房地产等高增长行业的失速和谋求转?#20572;?#27491;成为备受中国富豪?#20998;?#30340;造梦空间和转型方向。

这是好的趋势,尽管注定会有大批人跌落。

正如比亚迪?#35789;?#20154;王传福所说:大家看好新能源车的趋势,这已经形成?#24425;?#20102;。但现在这批争先恐后早产的汽车?#25918;啤?/p>

?#20843;?#25481;一批,活下来的才是真正有本事。”

参考资料

[1]《房地产拯救中国汽车?#20426;?#21019;业邦 作者/大湿兄Felix

[2]《宁波首富银亿大败局?#20998;?#22269;经营报 记者/王迎春 2019年6月21日

文章转载自华商韬略(ID:hstl8888),禁止私自转载,如需转载,请联系华商韬略授权。

© 世界经理人:自1999年创立以来,世界经理人网站(www.nwnluh.tw)致力于引导职业经理人实现卓越管理,以专业的形象为经理人用户全方位提供最佳管理资讯服务和互动平台。

   

 
 

相关文章

 
广告
广告

世界经理人网站App?#30053;?/h4>

热门排行榜

  • 热门
  • 经典
  • 管理
  • 文章
  • 论坛
  • 博客
 
 
资讯订阅
世界经理人 iPhone APP
世界经理人 微信公众号
pc蛋蛋预测软件手机版